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10月29日，由北投集團(tuán)直屬企業(yè)廣西路建集團(tuán)承建的平陸運(yùn)河橋梁2標(biāo)萬勝塘大橋中跨順利合龍，合龍口高程偏差僅3毫米，達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平。

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萬勝塘大橋中跨合龍

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萬勝塘大橋?yàn)椋?5+130+75）米連續(xù)剛構(gòu)橋，是連接靈山縣舊州鎮(zhèn)玉石壩村與燕子壩村的交通要道，與X304縣道相連。建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)廣西路建集團(tuán)自主研發(fā)的連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工中跨合龍智能控制技術(shù)進(jìn)行了改造升級(jí)，開發(fā)并應(yīng)用“懸澆橋合龍水箱配重智能調(diào)載控制系統(tǒng)”，有效把控成橋線形，合龍口高程偏差僅3毫米，達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平，標(biāo)志著廣西路建集團(tuán)“智能建造”領(lǐng)域再添一項(xiàng)重要技術(shù)成果。

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建設(shè)中的萬勝塘大橋

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中跨合龍段澆筑是橋梁受力體系轉(zhuǎn)換的核心環(huán)節(jié)，直接影響成橋線形與結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)。傳統(tǒng)澆筑過程往往由多名操作人員分區(qū)看護(hù)水箱、按總指揮指令開啟水閥、人工觀察液面再手動(dòng)放水，難以滿足現(xiàn)代橋梁施工對(duì)“實(shí)時(shí)平衡”和“高精度控制”的要求。為破解這一難題，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)根據(jù)現(xiàn)場施工需求，自主設(shè)計(jì)并開發(fā)“懸澆橋合龍水箱配重智能調(diào)載控制系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)配重調(diào)節(jié)的自動(dòng)化與信息化管理。該系統(tǒng)遵循“水箱配重等于澆筑混凝土重量，力矩相等”的設(shè)計(jì)原則，即澆筑多少混凝土，就放出等效重量的水保持平衡。在合龍段兩端設(shè)有多個(gè)儲(chǔ)水箱，箱內(nèi)安裝“電子眼”（投入式液位傳感器），能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測水位變化；“電子大腦”（PLC程序）則快速計(jì)算已排出水的重量，實(shí)現(xiàn)“澆筑方量—放水重量—水箱動(dòng)作”的精準(zhǔn)聯(lián)動(dòng)。在自動(dòng)模式下，系統(tǒng)根據(jù)混凝土澆筑方量，自動(dòng)計(jì)算并分配各水箱放水量，自動(dòng)開啟閥門與水泵完成排水；在手動(dòng)模式下，操作者可對(duì)每個(gè)水箱進(jìn)行單獨(dú)調(diào)控，靈活應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場變化。通過“傳感監(jiān)測—數(shù)據(jù)計(jì)算—智能控制”閉環(huán)運(yùn)行，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了合龍段荷載平衡的全過程智能調(diào)控，與傳統(tǒng)人工調(diào)節(jié)相比，顯著提升響應(yīng)速度和控制精度，有效降低因配重不均導(dǎo)致的線形偏差和結(jié)構(gòu)次內(nèi)力，提高施工效率和安全性。

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管理人員操作“懸澆橋合龍水箱配重智能調(diào)載控制系統(tǒng)”

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隨著萬勝塘大橋中跨合龍段施工圓滿完成，項(xiàng)目正式進(jìn)入橋面系工程及交安施工的收官攻堅(jiān)階段，向著交工驗(yàn)收目標(biāo)發(fā)起全速?zèng)_刺。（通訊員：覃任姿、姚宏欣）